{"id":452,"date":"2024-12-05T17:59:10","date_gmt":"2024-12-05T20:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/?page_id=452"},"modified":"2024-12-05T18:07:19","modified_gmt":"2024-12-05T21:07:19","slug":"1998-formula-tico","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/index.php\/1998-formula-tico\/","title":{"rendered":"1998 – F\u00f3rmula Tico"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aqu\u00ed encontrar\u00e1s mis antecedentes en esta monomarca, F\u00f3rmula Tico – Corsa<\/p>\n\n\n\n

Llegu\u00e9 a esta categor\u00eda, invitado por Mart\u00edn Salaverry y Gamba (no recuerdo su nombre de pila). La invitaci\u00f3n vino mientras cen\u00e1bamos en el G\u00e1lvez despu\u00e9s de una carrera del Gol Motor Show que gan\u00e9 de punta a punta. Fue all\u00ed cuando Gamba me dijo, \u00a8qu\u00e9 buena carrera hiciste, no quer\u00e9s venir a la Tico?<\/p>\n\n\n\n

Me parec\u00eda una propuesta m\u00e1s que interesante, pero para ello deber\u00eda conseguir sponsors ya que ten\u00eda un costo de unos U$S.800 por carrera m\u00e1s un pozo que hac\u00edan para los vuelcos, ya que como se ve en la foto, era muy f\u00e1cil termina con el techo en el piso y las ruedas mirando el cielo.<\/p>\n\n\n\n

Luego de bancarme las dos primeras carreras, consegu\u00ed a La Farola Express y SilenPro y entrando al campeonato con una carrera menos, logr\u00e9 terminar en el d\u00e9cimo puesto en el ranking.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed las historias y resultados.<\/p>\n\n\n\n

Cuarta Fecha <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fue un fin de semana de mucho aprendizaje. En lo que se refiere a resultados, no me fue tan bien. Logr\u00e9 una excelente clasificaci\u00f3n mejorando en m\u00e1s de medio segundo la anterior.<\/p>\n\n\n\n

La Carrera:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ya en la partida perd\u00ed un puesto en manos de Ricci porque mi auto no tracci\u00f3n bien. Sin embargo llegu\u00e9 apareado a la horquilla; pero Ricci me sac\u00f3 afuera al ingreso a la recta.
En la tercer vuelta sufr\u00ed un golpe en el lateral izquierdo, propinado por Vecchio, que se despist\u00f3 detr\u00e1s m\u00edo, cort\u00f3 la pista por el medio, ingresando a la misma en el final de la S de Senna, impactando en mi auto cuando yo sal\u00eda de la misma. Por suerte solo fue un fuerte golpe, pero pude continuar mi marcha normalmente (un poco alterado). Luego del golpe pude acercarme al 8\u00ba y se entabl\u00f3 una lucha muy interesante entre el 7\u00ba (Comi), el 8\u00ba (Ricci) y yo. Mi auto no iba bien en la recta, por lo tanto se me escapaban bastante; pero en la salida del curv\u00f3n me acercaba y luego en la confiter\u00eda, la curva de los \u00abtontos\u00bb y la \u00abS\u00bb de Snena me pegaba al 8\u00ba; intent\u00e9 4 sobrepasos, que no pude concretar para no ir al toque. Ricci lo pas\u00f3 a Comi y yo segu\u00eda en la misma. En una vuelta me tir\u00e9 por fuera en la Horquilla pero perd\u00ed mucho tiempo y no consegu\u00ed nada. Volv\u00eda a acercarme e intent\u00e9 el sobrepaso en el curv\u00f3n, por adentro, pero la falta de potencia de mi auto hizo que Comi trepara mejor en la subida de la confiter\u00eda. Lleg\u00f3 la \u00faltima vuelta y al llegar a la curva de los \u00abtontos\u00bb, Ricci se fue a la tierra, Comi se abri\u00f3 para pasarlo y yo ven\u00eda \u00ablanzado\u00bb para tratar de doblar por adentro en la \u00abS\u00bb: el resultado fue que tuve que frenar para no chocar a Ricci, mord\u00ed el pasto, entrando en trompo. Reinici\u00e9 la marcha, perdiendo dos lugares, llegando 11\u00ba. Cosas de carrera.<\/p>\n\n\n\n

El Auto<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Le falta potencia, lo que se nota mucho en la recta y en la subida de la \u00abconfiter\u00eda\u00bb. Esta semana van a revisar la tapa de cilindros. En lo trabado va muy bien y yo lo llevo cada vez mejor; frena bien.<\/p>\n\n\n\n

Lo que aprend\u00ed:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No pude imaginar lo importante que era el control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Durante la clasificaci\u00f3n mi auto perdi\u00f3 ritmo (no ten\u00eda adherencia) por el calor. Antes de la largada, me sugirieron que revisara la presi\u00f3n, como lo hac\u00edan los dem\u00e1s. Bien, lo hice y mi auto ten\u00eda 3 libas m\u00e1s que las que no eran apropiadas para esas condiciones de temperatura. Lo modifiqu\u00e9 y el auto se comport\u00f3 espectacularmente bien.
Tambi\u00e9n fueron important\u00edsimos los consejos de Emiliano Gonz\u00e1lez que me ense\u00f1\u00f3 algunos truquitos que voy a utilizar en la pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

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