{"id":433,"date":"2024-09-21T14:47:09","date_gmt":"2024-09-21T17:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/?page_id=433"},"modified":"2024-09-21T15:05:28","modified_gmt":"2024-09-21T18:05:28","slug":"el-accidente-de-matias-rico","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/index.php\/acerca-de\/el-accidente-de-matias-rico\/","title":{"rendered":"El Accidente de Mat\u00edas Rico"},"content":{"rendered":"\n
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por Edgardo Daniel Maranghello
Piloto
El lunes 15 de abril (2002), al ver detenidamente las im\u00e1genes del accidente de Mat\u00edas Rico, pude comprobar lo que supon\u00eda: las condiciones de seguridad del auto y del piloto son similares a las que se utilizan en cualquier pista de alquiler de karting de nuestro pa\u00eds, es decir, nada; la gran diferencia es que estos autos superan los 200km\/h. Mat\u00edas no llevaba el cuello de seguridad, indispensable para evitar cualquier lesi\u00f3n en el cuello ante un accidente; la butaca del auto era igual a la de un karting, un pedazo de fibra de vidrio con forma de asiento. Esto de ninguna manera es responsabilidad del piloto; s\u00ed de las autoridades (CDA del ACA). No discuto que el accidente fue grav\u00edsimo y no puedo asegurar que con mayores medidas de seguridad Mat\u00edas se hubiera salvado; pero las condiciones en las que esa F\u00f3rmula llamada \u00abRenault\u00bb y que no cuenta con el apoyo econ\u00f3mico suficiente de esa marca, me hace pensar que esos chicos est\u00e1n corriendo sobre bombas de tiempo. De los comentarios que escuch\u00e9, rescato el de Norberto Fontana quien no dud\u00f3 en mencionar que la seguridad de los autos no est\u00e1 a la altura de lo que debiera ser una F\u00f3rmula, que es el primer escal\u00f3n del automovilismo. La mayor\u00eda de los periodistas y dirigentes tratan de minimizar el tema y decir que fue una tragedia de las que, afortunadamente, hay pocas en el automovilismo. Yo m\u00e1s bien dir\u00eda, que solo es cuesti\u00f3n de \u00absuerte\u00bb. Si se corre o no la carrera del TC 2000, si se transmite o no la carrera, poco importa para mi y siempre habr\u00e1 distintas opiniones; creo que el enfoque debe ser hacia la seguridad de los pilotos. Hay quien dice que los pilotos si tuvieran que elegir la forma de morir, preferir\u00edan hacerlo en una pista. Yo como piloto, prefiero morir de viejo.
Mi solidaridad para la Familia Rico
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Nota relacionada:<\/th><\/tr><\/thead>
Morir con pasi\u00f3n, vivir sin dignidad<\/strong><\/td><\/tr>
Por H\u00e9ctor Acosta, Periodista (QEPD)

Especial

El domingo pasado volvi\u00f3 a desatarse una tragedia en una programaci\u00f3n nacional televisada. Desde la muerte de Osvaldo Morresi, en marzo de 1993, no se viv\u00eda una situaci\u00f3n similar.

Ocurri\u00f3 en R\u00edo Cuarto, en el inicio de la segunda vuelta de la F\u00f3rmula Renault, y fueron protagonistas dos j\u00f3venes pilotos, uno, Mat\u00edas Rico, 19 a\u00f1os y escasa experiencia, y Mat\u00edas Milla, de 17 y debutante.

Corriendo en el medio del pelot\u00f3n, Rico habr\u00eda sido tocado desde atr\u00e1s por otro piloto (asegura que no lo hizo), que tras provocarle un medio trompo lo impuls\u00f3 a la banquina externa. Sobre el pasto h\u00famedo, el auto descontrolado volvi\u00f3 a la pista, la cruz\u00f3 \u00edntegramente y ya en la banquina interna fue impactado lateralmente por el coche de Milla que, por otras causas, transitaba sin gobierno. Se presume que la colisi\u00f3n fue a 170 kil\u00f3metros por hora, a la altura de la butaca, en medio de las ruedas derechas. Al detenerse los veh\u00edculos, pudo verse a Rico ex\u00e1nime y a Milla dolorido por la fractura de un pie.

El auxilio m\u00e9dico fue inmediato. Para el doctor Balinotti (ex m\u00e9dico de distintas categor\u00edas) la asistencia la realiz\u00f3 en soledad el doctor Pedro Bressi (su sucesor en dichos menesteres). Siendo ambos traumat\u00f3logos, Balinotti considera que es necesario estar acompa\u00f1ado por un terapista intensivo. Aunque, tal vez, en este caso no hubiese sido de utilidad, ya que para varios testigos el piloto falleci\u00f3 en el acto. La informaci\u00f3n oficial dijo que Rico muri\u00f3 en la cl\u00ednica a la que fue trasladado.

Edgardo Maranghello, piloto de Top Race y TC Pista, opin\u00f3: \u201cLa seguridad de estos autos y sus pilotos son similares a los de una pista de kartings de alquiler. Mat\u00edas no llevaba el cuello de seguridad y la butaca era un pedazo de fibra de vidrio con forma de asiento. No es responsabilidad del piloto. S\u00ed de las autoridades\u201d. Para Norberto Fontana, los efectos hubiesen disminuido si los chasis fueran de fibra de carbono, como en el Primer Mundo.

Luego de la tragedia, las dos categor\u00edas de monoplazas suspendieron su actividad por duelo. El TC 2000 decidi\u00f3 hacer su carrera. Hubo algunas pocas voces disidentes: Ortelli, Bugliotti, Traverso, quienes, pese a todo, largaron. La televisaci\u00f3n se hizo (abri\u00f3 con una animada charla entre pilotos, sin mencionar en ese momento el accidente y su desenlace fatal), las transmisiones radiales continuaron \u2013con la honrosa excepci\u00f3n del equipo \u201cCampeones\u201d que interrumpi\u00f3 su labor\u2013, y todos se retiraron compungidos pero con el negocio intacto.

Fuente: La Voz del Interior On Line<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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