{"id":129,"date":"2020-01-14T17:33:21","date_gmt":"2020-01-14T20:33:21","guid":{"rendered":"http:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/?page_id=129"},"modified":"2025-12-04T17:04:28","modified_gmt":"2025-12-04T20:04:28","slug":"buenos-aires-ii-5-de-septiembre-de-1999","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maranghello.com.ar\/piloto\/index.php\/buenos-aires-ii-5-de-septiembre-de-1999\/","title":{"rendered":"Buenos Aires II, 5 de Septiembre de 1999"},"content":{"rendered":"\n

Sinceramente no tengo muchos recuerdos de la clasificaci\u00f3n. Me estaba hermanando con el auto ya que hab\u00eda dejado el famoso \u00a8Chueco\u00a8 y ahora corr\u00eda el auto que hab\u00eda dejado Mariano Oyhanart del a\u00f1o anterior por la salida del equipo de mi amigo Peroni, quien buscaba nuevos horizontes.<\/p>\n\n\n\n

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Como siempre ocurri\u00e1 en Buenos Aires, la participaci\u00f3n superaba la cantidad m\u00e1xima de autos que pod\u00eda largar; 44 concretamente. A esta altura el campeonato, se armaban dos grupos en funci\u00f3n del ranking. Me tocaba el segundo grupo. Puedo decir que trabaj\u00e9 bien y logr\u00e9 ubicarme primero dentro del grupo de 27 autos y ganar unos puestos sobre el primer grupo, quedando en el puesto 20, d\u00e9cima fila de largada. <\/p>\n\n\n\n

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En la calle interna de Boxes previo a clasificar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Luego de colocar la foto de arriba, record\u00e9 que esa trompa la perd\u00ed en un entrenamiento. Sal\u00ed y como siempre ocurre, los neum\u00e1ticos est\u00e1n fr\u00edos y eso es como caminar descalso en un piso de cer\u00e1micas mojadas. Al llegar al Salotto a velocidad media, la trompa no obedeci\u00f3 e hice un trompo; la trompa peg\u00f3 en el piano y sali\u00f3 volando a mitad de la recta opuesta. Se notar\u00e1 en otras fotos y v\u00eddeos que tengo otra trompa. colocada.<\/p>\n\n\n\n

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Como an\u00e9cdota, recuerdo que, finalizada la clasificaci\u00f3n, pas\u00f3 el Vasco y vio la planilla. Ten\u00eda una cinta m\u00e9trica en la mano que utilizaba para alinear el auto. Midi\u00f3 desde el primer puesto hasta mi nombre y luego desde mi nombre hasta el final; claramente estaba m\u00e1s cerca de los primeros que de los \u00faltimos; me mir\u00f3, sonri\u00f3 y dijo \u00a8bien Maranga!\u00a8.<\/p>\n\n\n\n

Domingo <\/h2>\n\n\n\n

Luego de un s\u00e1bado radiante de sol y cielo azul, la ma\u00f1ana se present\u00f3 con lluvias y tormentas muy fuertes. Me encontr\u00e9 con dos problemas, uno m\u00e1s grave que el otro. El primero, no ten\u00eda neum\u00e1ticos para lluvia; el segundo y m\u00e1s grave, jam\u00e1s hab\u00eda piloteado en el agua.
Hab\u00eda muchas dudas sobre si se correr\u00eda o no; las condiciones eran realmente muy complicadas y de hecho, el sector de la corta recta que lleva a la horquilla y entrada a la recta principal, se encontraba anegada en la salida de la chicana de Ascari.
Sobre la hora de la carrera, lleg\u00f3 la orden a los boxes de salir a pista para dar dos vueltas de reconocimiento.
Debo retroceder 15 d\u00edas en el tiempo. Hab\u00edamos ido a La Plata a probar y tambi\u00e9n ese d\u00eda se hab\u00eda presentado lluvioso. Cuando sal\u00ed a la pista, el Vasco me dijo \u00a8si te vas afuera, el auto lo vas a lavar vos!\u00a8. Recuerdo haber girado con precauci\u00f3n, pero a\u00fan as\u00ed, los tiempos eran mejores que en otras pruebas anteriores. <\/p>\n\n\n\n

Vuelvo al momento de salir a pista. El Vasco tom\u00f3 el juego de neum\u00e1ticos de lluvia de Mariano, armados y listos para su auto que correr\u00eda m\u00e1s tarde en TC; me mir\u00f3 y me dijo \u00a8me los traes de vuelta\u00a8. Sinceramente era una gran responsabilidad para m\u00ed; no ten\u00eda presupuesto ni para los neum\u00e1ticos ni para las llantas y si tuviera alg\u00fan percance, despiste o toque, podr\u00eda romperlos y no solo no hubiera podido pagarlos, sino que arruinar\u00eda la carrera a Mariano.
En principio me negu\u00e9; le dije al Vasco que no correr\u00eda pero no me dio opci\u00f3n. En una muestra de \u00a8autoridad\u00a8 como due\u00f1o del equipo y de confianza, reflejada en su mirada, me dijo \u00a8cambiate y sub\u00ed\u00a8.
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Francamente no tuve tiempo para pensar, solo comenc\u00e9 el ritual de cambiarme y sentarme en la butaca. Mientras me abrochaba los cinturones, ve\u00eda al Vasco y a los asistentes trabajando contra reloj, aflojando los topes de la suspensi\u00f3n delantera y tocando la dureza de los amortiguadores. <\/p>\n\n\n\n

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Estaban cambiando toda la puesta a punto del auto; faltaba cambiar mi puesta a punto y eso deb\u00eda hacerlo sobre la pista.
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Sal\u00ed de boxes y encar\u00e9 la recta; estaba diluviando. Encend\u00ed el limpia parabrisas y comenc\u00e9 a acelerar en cambios altos, muy de a poco. El auto se sent\u00eda firme; encar\u00e9 la S del Siervo y con peque\u00f1os golpes de acelerador, fui probando la adherencia. Hasta all\u00ed, me sent\u00eda bien; el spray que levantaban los autos era tolerable a la distancia. Encar\u00e9 el curv\u00f3n Salotto con tranquilidad; todo marchaba bien e iba tomando confianza. Al encarar la recta opuesta, acelerado suave hasta llegar a plancharlo al fondo; al ver el cartel de 200 mts, solt\u00e9, lo dej\u00e9 ir y comenc\u00e9 a peinar el freno; se sent\u00eda firme y yo cada vez m\u00e1s tranquilo. Ingres\u00e9 a la chicana de Ascari y aprovech\u00e9 para acelerar bruscamente buscando el l\u00edmite de la adherencia; as\u00ed logr\u00e9 un derrape controlado hacia un lado y en la segunda parte de la chicana, hacia el otro; ya lo ten\u00eda\u2026 Pero algo no estaba bien; ya con el auto controlado, lo siento flotar; el \u00a8aquaplaning\u00a8\u2026 la salida de la chicana estaba anegada; perd\u00ed el control por completo y el auto sali\u00f3 disparado hacia la izquierda directo al guardarrail; la cama de leca que separa la pista del guardarrail no fue suficiente para detener el auto; en la desesperaci\u00f3n, hice un \u00a8punta y taco\u00a8 y coloqu\u00e9 primera y luego marcha atr\u00e1s; aceler\u00e9 y solt\u00e9 el embrague; el auto se detuvo a cent\u00edmetros de impactar el guardarrail pero qued\u00f3 encajado en la leca. <\/p>\n\n\n\n

El diluvio era incesante. Trat\u00e9 de sacar el auto pero no se mov\u00eda; por el espejo ve\u00eda como iban despistando varios pilotos y sent\u00ed miedo de ser impactado por alguno, algo que por suerte no ocurri\u00f3. Algunos pasaron cerca y otros salieron disparados hacia el sector contrario.
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Finaliz\u00f3 la tanda de reconocimiento; se me hizo eterno. El auxilio no llegaba nunca. Hab\u00eda autos despistados por toda la pista. Finalmente lleg\u00f3 una camioneta; engancharon el auto desde atr\u00e1s y me sacaron de all\u00ed. Luego me engancharon de adelante y me llevaron hasta la grilla. All\u00ed aparecieron los mec\u00e1nicos, el Vasco y Mariano. La lluvia no paraba. Le ped\u00ed al Vasco que saque la trompa y quite la leca que hab\u00eda quedado en la zona de la caja de direcci\u00f3n; sent\u00eda que no pod\u00eda girar bien el volante; efectivamente, estaba todo lleno de leca. Mariano se me acerc\u00f3 y me dijo \u00a8sal\u00ed a pescar\u00a8; l\u00e9ase, da la vuelta y volv\u00e9 entero sin hacerme el piloto.
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Lleg\u00f3 el momento de largar. Me encontraba en la fila 10 de 22. El Pace Car arranc\u00f3 y ah\u00ed fuimos encolumnados detr\u00e1s. Al volver a pasar por la Chicana de Ascari, utilic\u00e9 otro radio pero ya no hab\u00eda tanta agua, aunque no dejaba de llover. Fueron dos vueltas detr\u00e1s del Pace Car; las transit\u00e9 sin mayores problemas pero con muy poca visibilidad. Al llegar al punto de largada, comenz\u00f3 el caos. El spray que levantaban los autos que me preced\u00edan, me dejaron sin visi\u00f3n alguna, literalmente. Al llegar a la zona de la S del Siervo, me pas\u00f3 un auto por la izquierda y por el pasto; ah\u00ed me di cuenta que pod\u00eda ver por el agujero que tiene la ventanilla lateral; cuando vi el piano, supe que estaba entrando a la S y milagrosamente la pude hacer sin tocarme con nadie; not\u00e9 varios despistes y vi autos por el barro haciendo trompos.
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Me encolumn\u00e9 detr\u00e1s del auto que me hab\u00eda pasado e iba saliendo de la estela de agua corri\u00e9ndome hacia los costados; llegamos al Salotto; levant\u00e9 y lo fui llevando; aqu\u00ed ve\u00eda un poco m\u00e1s; llegu\u00e9 a la recta opuesta y me pude acomodar bien; al finalizar la vuelta, nos esperaba la bandera de Pace Car.<\/p>\n\n\n\n

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