El domingo pasado volvió a desatarse una tragedia en una programación nacional televisada. Desde la muerte de Osvaldo Morresi, en marzo de 1993, no se vivía una situación similar.

Ocurrió en Río Cuarto, en el inicio de la segunda vuelta de la Fórmula Renault, y fueron protagonistas dos jóvenes pilotos, uno, Matías Rico, 19 años y escasa experiencia, y Matías Milla, de 17 y debutante.

Corriendo en el medio del pelotón, Rico habría sido tocado desde atrás por otro piloto (asegura que no lo hizo), que tras provocarle un medio trompo lo impulsó a la banquina externa. Sobre el pasto húmedo, el auto descontrolado volvió a la pista, la cruzó íntegramente y ya en la banquina interna fue impactado lateralmente por el coche de Milla que, por otras causas, transitaba sin gobierno. Se presume que la colisión fue a 170 kilómetros por hora, a la altura de la butaca, en medio de las ruedas derechas. Al detenerse los vehículos, pudo verse a Rico exánime y a Milla dolorido por la fractura de un pie.

El auxilio médico fue inmediato. Para el doctor Balinotti (ex médico de distintas categorías) la asistencia la realizó en soledad el doctor Pedro Bressi (su sucesor en dichos menesteres). Siendo ambos traumatólogos, Balinotti considera que es necesario estar acompañado por un terapista intensivo. Aunque, tal vez, en este caso no hubiese sido de utilidad, ya que para varios testigos el piloto falleció en el acto. La información oficial dijo que Rico murió en la clínica a la que fue trasladado.

Edgardo Maranghello, piloto de Top Race y TC Pista, opinó: “La seguridad de estos autos y sus pilotos son similares a los de una pista de kartings de alquiler. Matías no llevaba el cuello de seguridad y la butaca era un pedazo de fibra de vidrio con forma de asiento. No es responsabilidad del piloto. Sí de las autoridades”. Para Norberto Fontana, los efectos hubiesen disminuido si los chasis fueran de fibra de carbono, como en el Primer Mundo.

Luego de la tragedia, las dos categorías de monoplazas suspendieron su actividad por duelo. El TC 2000 decidió hacer su carrera. Hubo algunas pocas voces disidentes: Ortelli, Bugliotti, Traverso, quienes, pese a todo, largaron. La televisación se hizo (abrió con una animada charla entre pilotos, sin mencionar en ese momento el accidente y su desenlace fatal), las transmisiones radiales continuaron –con la honrosa excepción del equipo “Campeones” que interrumpió su labor–, y todos se retiraron compungidos pero con el negocio intacto.